為了保證行車照明的安全性和方便性，減輕駕駛員的勞動強度。近年來，出現(xiàn)了許多新的照明控制系統(tǒng)，例如用于日間駕駛的自動照明系統(tǒng)、光束調節(jié)系統(tǒng)、延遲控制等。尤其是汽車自適應前照燈系統(tǒng)，它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)，是國際上在車燈照明上的新技術之一，它的研發(fā)對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。

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自動前照燈照明系統(tǒng)的工作原理：當前照燈開關轉到AUTO位置時，安裝在儀表板上部的光傳感器檢測周圍的光強度并自動控制照明。它是這樣工作的。當車門關閉，點火開關打開時，觸發(fā)器控制晶體管VT1開啟，為自動照明控制器供電。

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(1)當周圍環(huán)境明亮時：當周圍環(huán)境的亮度大于夜間檢測電路的關斷照度L2(約550 Lx)和關斷照度L4(約200 LX)時，夜間檢測電路和夜間檢測電路都輸出低電平，晶體管VT2和VT3關斷，所有燈不工作。

(2)在黃昏和夜晚：當環(huán)境亮度比夜間檢測電路的照明強度L1(大約130 L1)暗時，夜間檢測電路輸出高電平以接通VT2。此時尾燈電路開啟，尾燈亮起。當夜間檢測電路處于黑暗狀態(tài)并且在夜間達到照明電路的照度L3(大約50 L x)時，它輸出高電平。此時，延遲電路也輸出高電平以導通晶體管VT3。繼電器的作用是打開前燈。

(3)啟動后環(huán)境亮度變化時：打開大燈時，由于路燈等原因，周圍環(huán)境突然變亮時，夜間檢測電路輸出變低。但是在延時電路的作用下，在時間T內，V T 3保持開啟，這樣大燈就不會熄滅。當環(huán)境亮度比夜晚/黃昏檢測電路的關閉照明L2更亮時(例如，一輛白色汽車從隧道出來)，從夜晚/黃昏檢測電路輸出低電平，使延時電路取消，尾燈和大燈立即熄滅。

AFS是一個由傳感器組、傳輸通路、處理器和執(zhí)行機構組成的系統(tǒng)。由于需要對多種車輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷，客觀上決定了AFS是一個多輸入多輸出復雜的系統(tǒng)。

要實現(xiàn)不同的功能，AFS必須要從不同的傳感器取得不同的車輛行駛信息。比如，為了實現(xiàn)彎道旋轉照明的功能，除了要從車速傳感器獲取車速、方向盤角度傳感器獲取方向盤轉角、車身高度傳感器獲得車身傾斜角度以外，還必須通過一些特殊的傳感器，獲取車輛實際轉向角度的信息；從環(huán)境光傳感芯片獲取可見光測距，從而避開一些障礙物。

這里推薦工采電子從臺灣代理的環(huán)境光測距傳感芯片系列中的環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510，AK510是一種低成本可見光傳感器，具有與環(huán)境光水平成正比的電流輸出。它有一個內置的光學濾光片，以提供接近人眼的響應或“光敏”。把輸出電流與電阻器串聯(lián)起來，就可以把它轉換成電壓。動態(tài)范圍由外部電阻和電源決定(10K和5V給出0到160 Lux的范圍，但1K電阻可以超過700 Lux)。內部暗電流消除電路能夠在全溫度范圍內保持穩(wěn)定的精度，即使是在低光水平下。

環(huán)境光傳感芯片 - ALS-AK510的應用：

黎明或黃昏傳感

監(jiān)控攝像頭

記本電腦，手機，液晶電視的背光顯示

夜燈

汽車前照燈系統(tǒng)

在環(huán)境光測距領域，臺灣旺泓便是其中的佼佼者之一。了解更多關于臺灣旺泓環(huán)境光傳感芯片的技術應用，請聯(lián)系：133 9280 5792(微信同號)

原文標題 : 應用在汽車前照燈系統(tǒng)中的環(huán)境光傳感芯片

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