成品油油輪

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上周中東灣地區(qū)LR2油輪供需平衡，但有走軟的跡象。TC1航線運費指數(shù)下跌5點至WS159.38點，往返航程等價期租租金37,317美元/天。TC20航線運費大幅下跌257,000美元，本文撰稿之時報3,971,429美元，有消息稱有油輪以3,900,000美元的運費水平被預訂。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪上周交易消息相對較少。TC15航線上周早些時候有油輪以3,550,000美元的運費水平成交，本文撰稿之時運費報價為3,537,500美元。

中東灣地區(qū)，上周交易消息顯示LR1油輪運費處于較低水平。TC5航線運費指數(shù)下跌7.85點至WS199.29點，往返航程等價期租租金37,488美元/天。西行的TC8航線運費下跌約150,000美元至3,725,000美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運費指數(shù)上周上漲5點至WS175.71點，本文撰稿之時有消息稱，有油輪以WS177.5點的運費水平被預訂。

中東灣MR油輪上周漲跌不一，周中涌現(xiàn)大量詢盤，包括替換運力詢盤，令市場走向變得撲朔迷離。隨后，TC17航線運費指數(shù)整周持平于WS290點出頭。

英國-歐洲大陸地區(qū)，上周交易活動水平顯著上升。因此，TC2航線運費指數(shù)跳漲35點至WS250.56點，TC19航線運費指數(shù)同樣跳漲35.71點至WS260.71點。

南北美洲上周交易節(jié)奏放緩，運費指數(shù)下跌。TC14航線運費指數(shù)下跌10.83點至WS139.17點，TC18航線運費指數(shù)下跌19.09點至WS218.33點，開往加勒比的TC21航線運費下跌135,000美元至826,000美元。

地中海地區(qū)靈便型油輪方面，TC6航線運費指數(shù)觸底反彈，由WS231點下跌至WS218點后，在改善的交易活動支撐下回升至WS225點。

歐洲大陸TC23航線情況類似，運費指數(shù)先大幅下跌約50點，由周初的WS270點左右下跌至WS220點左右，隨后回升至WS231.25點。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周可用運力減少，市場呈現(xiàn)出了一些積極的跡象，但美灣至中國航線除外。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)上漲5.05點至WS72.64點，基于波羅的海標準船型的等價期租租金上漲約6,200美元/天至56,017美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數(shù)同樣上漲2點至WS47.06點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪走勢緊跟中東灣地區(qū)，運費指數(shù)攀升1.85點至WS96.95點，往返航程等價期租租金約52,721美元/天，即復活節(jié)后短短四天上漲1,700美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪并未和其他地區(qū)一樣出現(xiàn)上漲，運費反而下跌144,000美元至9,950,000美元，往返航程等價期租租金47,159美元/天。

蘇伊士型油輪

上周蘇伊士型油輪市場漲跌不一，但總體而言運費有所下滑。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)下跌2.95點至WS157.61點左右，往返航程等價期租租金約78,434美元/天。西非地區(qū)，有廣泛流傳的消息稱，有租家以WS115點和WS112.5點的運費水平租入了尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪，運費指數(shù)應聲下跌10.5點至WS108.75點，往返航程等價期租租金42,254美元/天，相較上上周下跌7,476美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數(shù)下跌2.57點至WS63.06點。

阿芙拉型油輪

北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌約3.75點至WS170點左右，往返航程等價期租租金67,018美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌約28點至WS185點左右，往返航程等價期租租金59,300美元/天。大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場上周同樣受挫。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌約25點至WS132.19點，往返航程等價期租租金約25,643美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌約16.57點至WS129點，往返航程等價期租租金23,000美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌13.12點至WS138點，往返航程等價期租租金28,104美元/天。

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