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蘇州“穿山鐵甲”參建雅萬高鐵
2023-09-09 12:10:21來源： 蘇州日報


(資料圖)

盾構機在印尼施工現(xiàn)場組裝?！鯊堷P華 攝

前天，中印尼合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路開通運行。其中，雅萬高鐵咽喉工程“1號隧道”由常熟企業(yè)中交天和自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構機順利貫通，為全線通車奠定了基礎。

雅萬高鐵1號隧道全長1885米，最大埋深26米，是整個項目建設的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構隧道，該隧道掘進采用中交天和自主研發(fā)的盾構機。1號隧道施工條件極為復雜，施工難度及風險極高。面對惡劣的施工環(huán)境，中交天和設計的泥水平衡盾構機刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸，是當時東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構機。

盾構機應用了沉降控制、分層逆洗等多項世界先進技術，超大直徑盾構機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測等世界首創(chuàng)技術。

在隧道第55環(huán)至80環(huán)的掘進區(qū)間要下穿輕軌改線段，在98環(huán)至234環(huán)要下穿高速公路，為防止路面塌陷或斷裂，該盾構機隧道施工將沉降控制在厘米級，最終實現(xiàn)路面最大沉降控制在毫米級，這在超大直徑盾構機施工史上屬于首次。

盾構機宛如穿行地下、吞石吐泥的“巨龍”，刀具就是它的“牙齒”，對隧道的順利貫通至關重要。當時，其他超大直徑盾構機在類似地層中掘進到200米左右時，刀具磨損量就會達到50毫米，需要更換刀具，而該盾構機在1號隧道共掘進1469米，刀具實際最大磨損量僅35毫米。項目團隊還創(chuàng)造了單月掘進320米的紀錄，并為當?shù)嘏囵B(yǎng)了100余名盾構技術人員。

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